9月1日，安能物流 (HK09956) 举行了中报业绩发布会，会上披露的数据显示，2023年上半年安能物流实现营业收入45.5亿元，同比增9.9%；毛利为5.52亿元，同比增长101.5%；经调整税前利润超3.14亿元人民币，实现扭亏为盈。

自2022年9月开始，作为头部快运企业，安能物流开启了一轮公司战略和组织结构的转型，其中最核心的一点变化是公司确定了以“利润+品质”作为核心的品牌战略转型，作为对比的是，在此前近十年时间中，规模扩张几乎是头部快运公司最核心的战略方向。

在上述业绩说明会中，安能物流创始人、联席主席、CEO兼总裁秦兴华详述了安能物流自去年9月开启的转型。秦兴华提及了这一转型发生的一些背景：快速增长的物流行业规模增速正在放缓，零担物流行业尽管在中长期仍然有乐观的增长预期，但短期将处于横盘甚至小幅收缩的可能。在这一背景下，资方也开始回归理性，要求企业减少固定支出、减少额外投资、节省变动成本；客户则对价格更加敏感，并且更强调性价比，同时加盟网点的波动性也更强。

基于这些背景安能物流的变革从四个方面得到推进：成本优化、重构组织、精细管理和生态建设。在成本优化方面，安能从优化分拨结构入手，自营分拨总数减少至94个，核心枢纽则由12个增加至34个，分拨连通率获得提升，中转频次明显下降，运营成本显著优化。同时，公司还同步加强车队管理，及时处置冗余车辆并压降管理费用，压降管理费用，实现成本能力的提升。

在精细管理方面，安能物流总部从价格体系改革切入，制定高度聚焦、更贴近市场的经营策略、政策投放和网点拓展。公司聚焦华南华东等传统的业绩“粮仓”，开展专业市场、高潜区域的价格政策的精准投放。中报显示，上半年安能的定价能力持续优化，零担服务总单价提升至847元/吨，同比增长10.6%。同时，价格和成本的双向调优也使得公司毛利率有效提升，上半年单位毛利达到104元/吨，同比提升108%。

同时公司还进行了组织结构调整，在今年1月份，安能物流的高管团队进行了大幅度变动。安能物流还在在全国范围内开启了营运区调整，撤销所有省区，重新划区成立营运区，并开展营运区总“战狼”竞聘，以业绩、能力、价值观为标尺，为营运区组织选拔舵手。此外，公司取消了强制包仓政策和货量罚款，取而代之的是以奖代罚，推出增量返利政策。

从业务角度，安能还出清了无效货量，主要集中在利润较低的大货，利润空间较大的迷你小票和小票零担占比提升，因此报告期内安能票均重94公斤，同比下降15公斤，公司零担服务单价为847元/吨，同比上升10.6%。

在这些措施的推动下，安能物流上半年的运输成本下降了2.7%，分拨成本下降了2.4%，增值毛利上涨了11.2%，上半年总毛利同比提升超过，毛利率也从6.6%回归至12.1%。

安能还将继续加大投入，进一步推进以“品质+利润”为核心的全面战略转型，从网点驱动货量、持续精益管理、培养第二曲线、打造数智化安能、坚持可持续发展等等五个方面入手，保持安能在中国零担市场的领先地位，并继续引领市场的进一步整合。

在上述业绩发布会中，秦兴华表示零担行业正在进入存量整合时代，货量在规模临界点下的企业可能因为持续亏损而寻求主动整合的机会，行业集中度将呈加速态势。此前市场曾有传闻安能物流有可能收购顺丰旗下的快运品牌顺心捷达，在上述业绩发布会中，秦兴华在答分析师、记者问时回应了这一传闻，他表示，企业到了一个阶段，行业环境到了一个阶段，并购和整合将是企业发展到一个阶段必然要发生的一个动作。